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說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
上購物網買東西~這次婆婆看見了
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巨人隊昨天對戰死敵阪神虎隊,靠著王牌菅野智之完封9局無失分,終場以2:0獲勝,巨人也中止2連敗,雖然跟第三名的橫濱DeNA沒有勝差,但實際上順位還是老四,離季後挑戰賽還只剩下9場球,若最後睽違11年回到B段班,可能就要被罰款。
根據日本媒體《東京體育報》報導,巨人隊之所以一定要留在前三名,其實有別的原因。
球隊相關人士指出:「第三名跟第四名差很多,如果沒辦法進去CS(季後挑戰賽)的話,這是史上首次喔,不管你是誰,什麼選手,都要被罰錢。」
巨人自CS季後挑戰賽實施起,從未被淘汰過,上次B段班已是2006年以第四名作收,對於常勝軍的巨人隊來說,沒參加季後賽就是種恥辱。
若年薪8000萬的球員原本有望增加到年薪1億日幣,相對的罰款也是5%左右,就扣500萬左右,只能加薪到9500萬。
陽岱鋼推測年薪3億日幣,若減500萬,可能就會變成2億9500萬日幣。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河,造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草,也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出,復興航空GE235號航班發生空難後,已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司,正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵,已在全球範圍追蹤銷售對象,並督促替換新發動機。
王興中表示,這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長,導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振,讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU,卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉,電路傳輸因而出現不穩定的問題,致使錯誤偵測。他表示,現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分,復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場,在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河,造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出,GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳,但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油,造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料,飛航組員一直到飛機墜毀前8秒,才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難,前一起為2014年7月23日發生的馬公空難,事故機型為ATR 72-500,共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑,加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍,來台陸客減少,面對龐大的債務壓力,復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。非逛不可
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後,機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。(圖/記者呂炯昌攝 )
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